Эксплуатация
ГлавнаяСписок
Вагонное хозяйство » Телеграммы » Эксплуатация
(По вопросу простоя на местах погрузки или выгрузки вагонов, негодных под погрузку из-за наличия тех. неисправностей или истекшего межремонтного срока, но не переведенных в разряд неисправных работниками вагонного хозяйства)

Всем В, ДРВ, ВЧДЭ, ВЧДР дорог России
Распоряжение ОАО "РЖД" № 3261р от 8 сентября 2004 года
О проведении текущего отцепочного ремонта по замене колесных пар грузовых вагонов, находящихся в собственности юридических и физических лиц

В целях упорядочения работ, связанных с заменой колесных пар грузовых вагонов, находящихся в собственности юридических и физических лиц (далее - собственники):
1. Начальникам железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" рекомендовать при заключении договоров с собственниками грузовых вагонов (внесении изменений в ранее заключенные договоры) включение в договоры следующих условий проведения текущего отцепочного ремонта по замене колесных пар грузовых вагонов собственников:
Телеграмма Управления Октябрьской железной дороги № МО-22/66 от 13 августа 1998 года
(О поступление негодных под погрузку вагонов)

Проведенным разбором состояния поступления вагонов под погрузку на станции Апатиты установлено, что за 6 месяцев т.г. прибыло более 15 тысяч неисправных вагонов и 1796 вагонов с остатками груза поступило негодных под погрузку 787 вагонов с Октябрьской ж.д. со станции Мурманск, Пикалево, Новгород, Волховстрой, Новый порт, Ховрино, Сала и других станции с остатками грузов и технически неисправных.
Поступление негодных под погрузку вагонов вызвано и невыявлением остатков груза, технической неисправностью вагонов по приему на железнодорожных стыках с другими дорогами и стран СНГ, в целях предотвращения поступления негодных под погрузку вагонов на станции Апатиты.
Телеграмма ОАО РЖД № ЦВР-85 от 3 мая 2006 года
Телеграфный № 3/221
(Разъяснения по организации на грузовых сортировочных станциях мест контроля технического состояния вагонов на ходу поезда)

В, ВЧДЭ РФ
Телеграмма ОАО «РЖД» № ЦДРВ УК 19/96 от 28 апреля 2006 года
Телеграфный № 3/3420
(Об усилении контроля за достоверностью установления причин отцепок грузовых вагонов в текущий отцепочный ремонт)

Всем В, ДРВ, ВЧД дорог России
всем Н, ВЧД СНГ, Эст., Лат., Д Лит.
Укрзализныця генеральному директору
РГП Казахстан Темир Жолы, генеральному директору

Проведенным анализом состояния дел с качеством ремонта грузовых вагонов установлено, что на сети железных дорог России и железнодорожных администраций государств участников содружества продолжают иметь место случаи отцепки вагонов в текущий отцепочный ремонт с передачей сообщения 1353 и указанием кодов, устанавливающих технологический характер неисправностей, хотя при комиссионном расследовании данных случаев выносится заключение об эксплуатационной причине возникновения этих неисправностей.
Телеграмма ОАО "РЖД" № ВГ-625 от 30 января 2006 года
Телеграфный № 000485 А
(Об улучшении качества ремонта и технического обслуживания в эксплуатации тормозной рычажной передачи грузовых вагонов)

Всем НЗТ, В, ДРВ, НОДВ, ВЧДЭ, ВЧДР РФ, ВРЗ Барнаул З-Сиб, ВРЗ Рославль Mocк, ТРЗ Саранск Кбш, ВРЗ Канаш Горьк, ВРЗ Свободный Заб, ВРЗ Боготол Крас, ЛВРЗ Великие Луки Окт, ВРЗ Тамбов Ю-Вост, ВРЗ Ярославль Сев., ВРЗ Владикавказ С-Кав, ВРЗ Железногорск Промплощадка-2, ДС Михайловский рудник Mocк. жд
копия: НЗ-1, РБ РФ, ЦРБ (почтой)

ОАО “РЖД” крайне не удовлетворено положением дел с качеством ремонта и техническим обслуживанием в эксплуатации тормозной рычажной передачи грузовых вагонов, и в первую очередь узла крепления валика подвески тормозного башмака. Так за период с 16 по 26 января т.г. на сети железных дорог допущено в пути следования 18 случаев выпадения валиков подвески тормозного башмака.
Телеграмма Управления Октябрьской железной дороги № НЗ-16/628 от 7 мая 2004 года
Телеграфный № 676 А
(О мерах по предотвращению сходов вагонов по причине обрыва тягового хомута автосцепки)

РБ, В, Д, всем НОД, ВЧД, ШЧ, ППС Кириши

3 мая 200ч года в 4 часа 45 мин на входной горловине однопутного участка ст. Фрезерный Санкт-Петербург Витебского отделения в поезде № 2202 допущен сход 51 с головы состава вагона № 90248329 второй колесной парой первой по ходу движения тележки. Поезд в составе 56 вагонов весом 1234 т, станция формирования Маарду Эстония. Сход произошел по причине обрыва тягового хомута первой по ходу движения автосцепки у вагона 90248329 с дальнейшем падением ее вместе с буферным брусом, ударной розеткой на путь соударением с осью колесной пары вагона.
Вагон № 90248329 принадлежности Россия, построен в сентябре 1979 г. КВЗ, деповской ремонт проходил 07.04.2003 г. ВЧД Мурманск Окт. ж.д. Пробег 74181 км при норме 100 тыс. Текущий ремонт не проходил. Последнее техническое обслуживание осуществлялось на станции Нарва Эстонской ж.д.
В результате осмотра и обследования вагона 90248329 было установлено, что в месте перехода ударной розетки к передним упорным угольникам имеется 45 старая трещина, по которой произошел обрыв ударной розетки совместно с концевой балкой, концевым краном, расцепным рычагом автосцепки. Старая трещина передних упорных угольников не выявлена и не устранена при производстве деповского ремонта в ВЧД Мурманск.
Телеграмма ОАО "РЖД" № ВГ-2322 от 17 марта 2004 года
Телеграфный № 000446 A
(Дополнение в “Технологический процесс техобслуживания и ремонта грузовых вагонов на ПТО” в части модернизацию вагона с постановкой износостойких элементов)

В связи с постановкой на опорную поверхность буксового проема прокладки из износостойкого материала, согласно проекту м1698, при проведении модернизации парка тележек грузовых вагонов, осмотр “зоны Б” частично ограничен при техническом обслуживании вагонов на ПТО.
Для обеспечения безопасности движения поездов внести немедленно по получении данной телеграммы дополнения в “Технологический процесс технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов на ПТО”:
Телеграмма ОАО «РЖД» № ВМ-6903 от 4 августа 2006 года
Телеграфный № 000290 А
(О мерах по ликвидации изломов боковых рам тележек грузовых вагонов)

Н, РБ, ЦВГР, В, ДРВ, НОД, УРБ, ВЧДЭ, ВЧДР, ПТО дорог РФ
Копия: ЦВ, ЦДРВ, ЦРБ, ЦИК, ЦВИЗ - посл., ВНИИЖТ - посл. факсом

Количество изломов боковых рам тележек грузовых вагонов в текущем году продолжает расти, уже допущено 5 случаев излома боковых рам. На сети дорог зарегистрировано более 500 случаев выявления в эксплуатации трещин в литых деталях тележек. Положение с обеспечением безопасности движения в вагонном хозяйстве находится низком уровне.
Телеграмма ОАО "РЖД" № ЦВРК-1 от 22 марта 2004 года
Телеграфный № 3486
(Разъясняется порядок изъятия колес, изготовленных Нижнеднепровским трубопрокатным заводом (клеймо 20) в августе 1974 г. плавка 01476 и в 1993 г. плавка 21299)