ООО “СтройСиб”

тел.+7 (999) 6558971

e-mail: nv@shn.su

Наша компания ООО «СтройСиб» зарекомендовала себя как надежный поставщик материалов верхнего строения пути и подрядчик при строительстве и эксплуатации железнодорожного полотна. ООО «СтройСиб» уже более 5 лет занимается строительством и содержанием железных дорог на территории России и Казахстана. Наши партнеры: ООО «Трансойл», АО «ПГК», Завод "Геркулес-Сибирь" и многие другие.
Просим Вас рассмотреть вопрос поставки в Ваш адрес материалов верхнего строения пути согласно следующей номенклатуры:

- Рельсы и решетка рельсошпальная
- Стрелочные переводы и комплектующие
- Шпала 
- Подкладка
- Накладка
- Крепёж

Ориентировочный прайс-лист прилагаем, по каждой из позиций возможен торг при закупке больших объемов:
https://yadi.sk/i/Zyllmm9FsrUCo

Мы растем и развиваемся. Меняемся внешне и создаем новые сервисы. Всё это для того, чтобы наш сайт был удобным и полезным. Помогите нам понять, насколько это у нас получается. 

     Минтранс РФ предлагает распределить 64,28 млрд рублей, которые вносятся в уставный капитал ОАО "Российские железные дороги" /РЖД/, между восьмью инфраструктурными проектами. Проект постановления правительства опубликован на едином портале раскрытия правовой информации.

     Директор департамента строительства Минобороны Роман Филимонов, работавший в министерстве Сергея Шойгу с 2013 г., попросил об отставке, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источник в аппарате министра. «Рапорт об увольнении написан в конце февраля, после чего он сразу же ушел в положенный отпуск», — сообщил собеседник издания. Филимонов, по его словам, несколько раз встречался с министром, который уговаривал его остаться, но тот решения не изменил. Замены Филимонову пока не нашли, временно исполнять обязанности будет его заместитель Александр Власов.

       В соответствии с поручением Министерства транспорта Российской Федерации Федеральным агентством железнодорожного транспорта организована работа по разработке конструкторской документации на модернизацию грузовых вагонов с продлением срока службы с последующей сертификацией предприятий на право выполнения данного вида работ.

     В ближайшие пять лет, если будет приостановлено продление литых деталей тележек по действующим документам Совета по железнодорожному транспорту, операторы должны будут ежегодно направлять на утилизацию порядка 200-300 тыс. единиц литых деталей. С учетом стоимости литья, предполагаемые дополнительные затраты собственников и владельцев грузовых вагонов могут составить десятки миллиардов рублей.

ОАО «Метровагонмаш» (до конца 2017 года поставит Сербским железным дорогам (Zeleznice Srbije) 27 дизель-поездов ДПС в двухвагонном исполнении и запасные части к ним.